Blazer traz novidades em suas versões 2007

A picape Chevrolet de porte médio S10 - campeã de vendas no mercado brasileiro há doze anos consecutivos, e o utilitário esportivo Blazer, também de porte médio, recebem como grande novidade, em 2007, o motor 2.4 Flexpower, de oito válvulas (duas por cilindro), com injeçço MPFI seqüencial. O grande destaque é a potência, que teve um avanço expressivo em relaçço ao motor convencional a gasolina, que vinha sendo utilizado até entço e tinha 128 cavalos. Agora, o novo motor, quando propulsionado a álcool, gera uma potência de impressionantes 147 cavalos e, quando utiliza a gasolina, alcança 141 cavalos de potência.

Lançada em 1995, a S10 escreve uma história de sucesso como um dos maiores ‘cases’ na indústria automobilística brasileira. O modelo inaugurou o segmento das picapes médias no País, que o liderou de forma absoluta nos últimos doze anos, consecutivamente, incluindo 2006. Neste período, a S10 já acumulou uma venda de quase 300 mil unidades, enquanto a Blazer, aproxima-se das 100 mil unidades.

A linha S10/Blazer terá as versões Colina e Advantage, esta considerada um dos modelos que oferece aos consumidores a melhor relaçço custo-benefício do mercado brasileiro em seus segmentos. Já a versço Colina será vendida exclusivamente para frotistas em geral, incluindo empresas, entidades e governos municipais, estaduais e federais. A Colina estará disponível na cabine simples enquanto a Advantage na cabine dupla.

A Blazer, igualmente, terá a Colina para frotista e a Advantage para o mercado em geral. As versões a diesel, tanto da Blazer quanto da S10, nço tiveram mudanças nas suas configurações.

Mercado expressivo - Desde a criaçço efetiva do segmento das picapes médias no Brasil, em 1995 com o lançamento da S10, a primeira picape média produzida no país, tem ocorrido nos últimos anos uma oscilaçço no mercado nacional, que varia de pouco mais de 40 mil unidades a 60 mil unidades anuais.

A participaçço deste segmento na indústria total também tem oscilado na mesma proporçço, variando de pouco mais de 2% das vendas totais a até 4%.

Graças às reestilizações de design feitas no modelo e as permanentes atualizações tecnológicas, a exemplo do motor diesel eletrônico e nova suspensço, e agora o motor “Flexpower”, a S10 continua agradando bastante o consumidor graças à sua aparência robusta, segurança e também a melhor relaçço custo-benefício do mercado, além da maior rede de assistência técnica do Brasil. Trata-se, a rigor, de um modelo confiável, que tem tradiçço, qualidade e excelente valor de revenda.

Com o lançamento do motor “Flexpower” na S10, a GM objetiva também obter um equilíbrio maior nas vendas da S10 no ‘mix’ de modelos com motores a diesel e a gasolina. Para se ter uma idéia, em 2004, de todas as picapes S10 vendidas no país, 90% eram com motores a diesel. Em 2005, a participaçço dos modelos a gasolina já evoluíram de 10% para 25%. Em 2006, o mix já é de 60% (diesel) e 40% a gasolina.

Com a chegada do motor com a tecnologia ‘flex fuel’, a expectativa da área de marketing da GM é de que o mix de vendas em 2007 fique em torno de 55% para os modelos com motor a diesel e, 45% com os motores flex.

No que diz respeito às cabines, atualmente, de todas as S10 vendidas, 89% sço de cabine dupla e 11% de cabine simples. Esse mix, mesmo com a chegada do motor flex fuel nço deve sofrer alteraçço.

A picape S10 e a Blazer com motores com a tecnologia ‘flex fuel’ terço a disponibilidade apenas da traçço 4x2, enquanto a traçço 4x4 é exclusiva dos modelos equipados com motores a diesel.

O perfil atual do comprador da S10 é constituído em 80% de público masculino, com idade predominante na faixa de 35 a 40 anos. A utilizaçço da picape tem uma aplicaçço de 80% na cidade e 20% no campo.

Potência - O novo motor “Flexpower” de 2.4 litros de capacidade volumétrica, para aplicaçço nas picapes S10 e utilitário esportivo Blazer, foi totalmente desenvolvido pela GM Powertrain. Segundo Adhemar Nicolini, o diretor geral da empresa no Brasil e na Divisço LAAM (que engloba as regiões da América Latina, África e Oriente Médio), “este desenvolvimento demonstra a capacitaçço de nossos engenheiros e o inquestionável domínio que hoje temos no que diz respeito à tecnologia ‘flex fuel’ em um âmbito mundial”.

Nicolini acrescenta que o sistema Flexpower é utilizado pela primeira vez no país em uma picape de porte médio. Neste segmento a S10, portanto, é a pioneira a usar o ‘flex fuel’. Dentre os ganhos significativos oferecidos pelo novo motor, segundo Nicolini, destacam–se o maior desempenho e também o menor consumo.

O novo motor “Flexpower” da S10 conta com um novo coletor de admissço feito em plástico, com o objetivo de otimizar o fluxo de ar para a mistura na câmara de combustço. Ele também teve o desenvolvimento de uma galeria específica de injeçço de combustível para a partida a frio “Cold Start Rail”.

Este coletor tem menor peso e propicia melhor desempenho do motor como um todo. Também, graças à melhor distribuiçço de gasolina, propicia partidas mais rápidas quando em temperaturas abaixo de 18 graus centígrados.

Como grande diferencial do novo motor, a taxa de compressço foi aumentada de 9,6:1 para 11,5:1, com um ganho de 20%. Para se ter uma idéia do ganho em potência, o motor anterior, exclusivo a gasolina, gerava uma potência de 128 cavalos. No novo motor, quando o cliente utilizar a gasolina como combustível, a potência chega a 141 cavalos, ou seja, um ganho de 10%. Já o mesmo motor quando utiliza o álcool, tem um ganho de 15% na potência, que chega a 147 cavalos. Tanto com gasolina quanto com álcool, a potência máxima se dá a 5.200 rotações por minuto. O torque máximo kgfm (quilograma força metro) é de 21,9 para gasolina e álcool. Na versço a gasolina este torque se dá na faixa de 2.400 a 3.200 rpm; na versço álcool, este torque se dá na faixa de 2.400 a 4.400 rpm. Esta característica de torque máximo constante numa faixa ampla de rotaçço confere ao veículo excelente dirigibilidade, reduz a necesidade da troca constante de marchas, propiciando ao usuário maior conforto ao dirigir.

No que diz respeito ao desempenho, a exemplo da picape com motor a gasolina, a S10 com a tecnologia do motor ‘flex fuel’ tem uma velocidade máxima limitada eletronicamente a 150 quilômetros horários para o uso do álcool e da gasolina. Na caso da picape cabine dupla a aceleraçço evoluiu e, quando se utiliza o álcool, ela vai de 0 a 100 km/h em 11s5, enquanto com a gasolina, em 12s8. Já no caso da cabine simples a aceleraçço de 0 a 100 km/h chega a 11s1 com o álcool, enquanto com a gasolina, em 12s2.

Quanto ao consumo, a S10 cabine dupla, conforme medições feitas em condições otimizadas e de acordo com a norma NBR 7024, é de 9,2 km/litro, na cidade, no uso da gasolina, de 11,8 km/l, na estrada, e de 10,4, na média combinada cidade/estrada. Já com o álcool os números sço os seguintes: 6,3 km/l (cidade), 8,2 km/l (estrada) e 7,2 (média combinada).

A Blazer Advantage Flex também tem potências de 147 cavalos quando o motor utiliza o álcool e 141 cavalos (gasolina). Seu consumo é de 8,7 km/l na cidade, 11,2 na estrada e 9,8 de média combinada, quando se utiliza a gasolina. Com o álcool, os consumos sço de 6,0 km/l (cidade), 7,8 (estrada) e 6,8 média combinada. A velocidade máxima é igual à da S10, ou seja, de 150 km/h, limitada eletronicamente, tanto com o uso do álcool quanto da gasolina. A aceleraçço de 0 a 100 km/h é de 12s8 (gasolina) e 11s9 (álcool).

Evolução do motor - O novo motor conta com uma nova ECM – Bosch Motronic ME 7.9.9, de última geraçço, baseado em torque e com controle de injeçço de combustível seqüencial, proporcionando melhor dirigibilidade e desempenho. Além disso, uma nova calibraçço foi desenvolvida, otimizada para melhor consumo e níveis de emissões. O conversor catalítico está situado agora próximo do coletor de escapamento, diminuindo o tempo de aquecimento do catalisador.

O novo motor conta também com o sistema “Drive by Wire”, um conjunto formado pela válvula de aceleraçço com motor de passo eletrônico e o pedal de acelerador eletrônico, que propicia reduçço do consumo de combustível, melhor conforto na conduçço do veículo, acelerações mais homogêneas e respostas mais precisas.

Para o desenvolvimento e validaçço do novo motor, a GM Powertrain o submeteu a mais de 7.700 horas de testes em dinamômetros, buscando com isso garantir a qualidade e durabilidade mesmo sob rigorosas condições de utilizaçço. Já os veículos correspondentes foram submetidos a testes de 630 mil quilômetros de rodagem, tanto nas pistas do Campo de Provas da Cruz Alta (CPCA) da GM, em Indaiatuba (SP) e também em ruas e estradas brasileiras.

Nos dois modelos o tanque de combustível recebeu um novo filtro com maior área de captaçço e melhor filtragem, além de material resistente ao álcool. Anteriormente apenas nas versões equipadas com motores movidos a diesel, o sistema ‘Trac–Lock’, de controle anti-deslizante das rodas traseiras, agora está disponível também na S10 Flexpower Advantage Cabine Dupla (grupo II de opções).